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总监说下班后部门二沙岛聚餐
于是下午一大伙人兴高采烈准备了聚餐的食材
没料停车场，总监的GL8着不了车
幸好小c常备启动充电宝
路上大伙调侃总监
一个汽车频道的总监连电池这种小问题都没备用
总监一脸严肃说蓄电池可不是小问题
汽车上除了常规保养
蓄电池问题就最常见了
你们看我这车
刚满两年换了一次电池花了一千多
现在新换电池才一年居然着不了车
说不定又要换电池
一年换一次电池
一次一千大洋
换谁都心疼
小c，你回去写一篇蓄电池的保养
给大伙科普一下
What？关我什么事？
刚刚我借了充电宝给你的
人在路边走，锅从天上来
因为你有启动充电宝
说明你对蓄电池使用有意识
呃……充电宝又不是我买的……
部门聚餐，还要布置作业
言归正传
汽车蓄电池/电瓶
大家知道它坏了是启动不了车的时候
只是不知道同一个电池为什么别人家可以用六年
自家的用一两年就挂了？
还有就是蓄电池的价格从三百到两千都有
应该选哪个价格哪个品牌的更加适合？
汽车蓄电池
不单单是启动时候用
只要发动机没干活
车上的用电都是它提供
比如开收音机、听音乐、凉空调
手机充电、所有灯光等等
蓄电池选择需要注意三个因素
电池尺寸、电池容量A·h、电池电压V、电流A
比如上面电池参数类型：6-QW-90
12V90Ah
6：六组电池格，每格2V,即是12V的意思
轿车汽油机启动的标准电压都是12V
轿车柴油机启动的标准电压是24V
Q：启动用
W：免维护，整个使用过程不用加电解液
基本所有轿车都用免维护
90：电池容量90A·H
：最大启动电流A
换电池
只要以上参数跟原车参数相同就行
AGM（欧系、德美系车使用多）
和EFB（日系车使用较多）
是带自动启停电池的符号
前提是你的车带有自启停功能
就是那种一脚刹车，车就会熄火
一抬脚，车自动着火
一般十来万的别克、雪佛兰等GM美系和宝马系
特别喜欢使用
带自启停功能的电池
因为技术要求比普通要高一点
所以价格死贵死贵，基本都过千
至于电池选哪个牌子
看荷包量力而为
比较贵的国外牌子有瓦尔塔、博世
国内有骆驼、风帆
普通的电池价格在-元
带自启动电池价格在1左右
车越是高级
电池价格越贵
原因越是高级的车使用的电池
最大电流往往也越大
比如BBA系，过0大洋的电池也没少
小c比较推荐风帆
因为大部分的车原配都选风帆
性能稳定，性价比相对高
说完换电池
那解释一下为什么你家的电池一两年就挂了
蓄电池的使用寿命最直接相关的就是
你的用车习惯
熄火后长时间使用空调、听歌
或者忘记关车灯这种大功率用电器
长时间不着车（十天以上）
都是电池亏电的常见行为
还有一种就是
常在市区走走停停半个小时内
或上下班不超10km的，从来不跑高速的
这种使用习惯，汽车电池基本一年就死翘翘
汽车电池是一个暂时存放电量的装置
启动消耗最大，行驶过程需要自我充电
很多车主觉得开车就是充电
为什么还会亏电？
汽车电池有个特点就是启动消耗特快、充电慢
启动电流几百安，可不是小消耗
典型的充电一小时，用电十分钟
夏天，市区发动机转速一般都是1r/min左右
发电机的发电基本都用于空调、音乐
用于电池自我充电电压和时间都不足
长久下来，电池日渐亏电，极板硫化
电池容量越来越小，电池寿命自然短
所以每两个月跑一次高速公路
跑一个小时左右
对蓄电池是最好的充电
可能很多人会说，没事我跑高速，嫌ETC钱多？
相较国外乡下公路限速km/h，不用收高速费
这种环境让大伙去跑一个小时，可能容易接受一点
特殊国情下的使用习惯
我国的汽车电池坏得那么快也是有迹可寻
为了少花钱换电池
日常最好养成
停车熄火前：先关闭所有用电器
包括空调、大灯、音乐等
熄火后：不开空调、不开大灯、不听歌
着车前：不开空调、不开大灯、不听歌
每两个月跑一次超过1个小时的高速
如果遇上偶尔一次忘记关大灯导致没电
可以使用启动充电宝启动
或用过江龙从别的车搭火
着车后，一定要跑
超过1个小时的高速进行自我充电
如果充电时间不够
不用多久又会趴火
一旦汽车出现要打两三次才能着火
就是提醒你
它要长时间充电了
普通电池使用三年更换，正常
带自启动电池使用五年更好，正常
过短说明需要反思日常使用习惯
过长说明你是妥妥的老司机
给你一个大大
汽车电池店铺经常以旧换新
一方面是厂家的回收
另一个原因是你的电池只是暂时亏电
只需要长时间充满电还是可以使用的
只不过这个需要用专门的电池测量器检测
一般车主只能听任店家的建议换换换……
为了省钱
所以小c建议大伙
尽量养成保护电池的开车习惯
千万别学总监
一年不跑一次高速
一年一换一千大洋
想想就心疼
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希望
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